《公車與民主》 影片分享 02114243 王靜瑩

• ·重點：政府如何使富人樂於搭公車、捷運或騎腳踏車？什麼樣的國民財富分布狀況可造就以上的生活方式？
• 思考：除了定期改選，施行民主還需要什麼條件？如何創造？

1. 我認為，如果政府單單依賴對富人提高汽車稅或限制汽車的進出口貿易，對於富人來說是不痛不癢的，因為無形附加價值的自負感，似乎更顯得貴重。所以，富人怎麼能夠忍受生活模式和普羅大眾類似呢？又哪可能付出腦力又額外付出勞力成本，騎腳踏車在城鎮裡奔波？
2. 政府倒不如再限縮汽車的用路空間，並且增加公車與捷運的排班量，讓富人漸漸地感受到每分鐘幾千萬上下就在車陣中流逝的壓力與痛苦，讓富人不得不壓低姿態，並且達到真正的民主平等，也就是影片所說：「考量公共利益必須優先於私人利益」。
3. 我認為，富人比一般人更怕死亡。因此，要富人〝樂於〞搭大眾運輸工具，必須先做到上述的期待後，再呈現出國人交通事故歷年表以及歷年平均壽命曲線，讓富人真切地感受到騎腳踏車的助益以及搭大眾運輸所能大幅降低人車爭道的意外風險。告訴富人只是換一種平易近人的、附加價值更高的方式過生活。
4. 施行民主必須以平等以及公正原則。影片中談到：「真正區別民主的是人行道」。城市鄉鎮是人們的棲息地，理應保有適當應得的生活品質。 就因為我們「太習慣不平等」，從小到大就習慣這裡是貧民區、頂級區、陽光區、繁榮區、紅燈區，讓鮮少人佔有數千坪的空間、讓醫院只屬於繁榮區的依靠、讓偏鄉學子不能就近享有他們應得的受教育權、讓人民卑微地與汽車爭道路權，等等。
5. 因此，「爭取空間重新分配」的訴求是施行民主的條件。
6. 我認為，不管開發中國家或已發展國家都可以造就「人類的價值優於汽車，而且人類比汽車擁有更多的公共空間」，只是達成目標的時間差而已，只要政府有明確的方向、破釜成舟的決心，以及人民最大的支持。